O OPALA começou a ser fabricado no fim de 1968, um protótipo gerado do OPEL REKORD americano, a General Motors do Brasil até então só fabricava caminhões e camionetes para carga leve, era então o início da produção de automóveis no Brasil, então em outubro de 1968 a GM apresenta no Salão do Automóvel o CHEVROLET OPALA Gran Luxo, era um automóvel sofisticado para a época, vinha com motorização de 2.500cc e 3.800cc sendo os mesmos de 4 e 6 cilindros em linha respectivamente, vinha com bancos em couro branco ou bege como opcional, o interior vinha na cor dos bancos, o painel vinha com velocímetro e medidor de temperatura, pressão do óleo, medidor de gasolina.
O OPALA vinha com câmbio de 3 marchas na coluna de direção, trazia como opcional ar-condicionado de fábrica, o OPALA foi bem aceito pelo público brasileiro por ser um carro luxuoso mas acessível ao mesmo tempo, pois na época quase todos os carros eram de motorização acima de 4000cc o que se tornava muito gastadores os automóveis, o OPALA só teve seu lançamento oficial mesmo em fevereiro de 1969 sendo o mesmo modelo OPALA Gran Luxo e tendo todos os aspectos do seu lançamento no Salão do Automóvel porém o ar-condicionado vinha de fábrica.
Em 1970 um ano após o seu lançamento o OPALA recebia uma versão espostiva chamada de OPALA SS, vinha na versão duas e quatro portas, trazia como diferencial para a época o volante em diâmetro menor, faixas pretas nas laterais e sobre o capô dianteiro, bancos individuais em couro preto, o interior também era preto, vinha com o emblema SS na faixa lateral, rodas aro 14, uma novidade para a época, escritas em branco nos pneus, vinha com motor somente na versão 3.800cc de 6 cilindros, câmbio manual de 4 marchas no chão, faróis de milha, a versão esportiva foi bem aceita e durou dez anos até 1980, quando foi parada de fabricar definitivamente.
Em 1972 foi parada definitivamente a fabricação do modelo Gran Luxo, entrarão em fabricação os modelos OPALA Especial, OPALA Comodoro e OPALA De Luxo que substituíra o OPALA Gran Luxo, além do OPALA SS que continuava sendo fabricado, o OPALA Especial vinha com várias opcionais: bancos individuais, ar-condicionado, rádio toca-fitas, motores de 2.500cc de 4 cilindros e 3.800 de 6 cilindros, câmbio manual ou hidramático entre outras. O OPALA Comodoro era o mais luxuoso da época, vinha com bancos individuais, ar-condicionado de fábrica, teto em vinil, versão duas e quatro portas, câmbio individual de quatro marchas localizadas no chão entre o console, motor de 4.100cc de 6 cilindros, o mais potente do modelo OPALA. O OPALA De Luxo era uma meio termo entre o Comodoro e o Especial, vinha com motor de 4.100cc de 6 cilindros, vinha na versão duas ou quatro portas, tinha como opcionais ar-condicionado, bancos individuais e rádio toca-fitas.
Em 1975 surge a novidade a Chevrolet CARAVAN, que era um OPALA em modelo State Wagon, aliás a preimeira do Brasil, tinha as mesmas opcionais do OPALA, mas a novidade mesmo foi em 1976 quando atribuíram as características do OPALA SS na Chevrolet CARAVAN, era uma state wagon em versão esportiva.
Em 1980 o OPALA é totalmente remodelado, passando a ter as linhas mais retas, faróis retangulares, sinaleiras traseiras maiores e também retangulares, a grade frontal foi totalmente remodelada, foi o impacto da época.
Em 1981 doze anos após o início da sua fabricação o OPALA ganha uma remodelação no seu interior, o mesmo vinha agora com novo painel mais quadrado novo volante espumado, vinha com console mais completo, agora o opala vinha também com interior nas cores cinza, marrom e preto.
Em 1982 surge outro revolucionário que duraria mais dez anos, era o OPALA Diplomata, era um modelo cupê, trazia diversas opções a mais que os outros modelos, como: vidors elétricos, direção hidráulica, rodas de alumínio, bancos em veludo entre outras, era o mais luxuoso e completo depois do Comodoro. No mesmo ano o OPALA SS parou de ser produzido.
Em 1986 o OPALA Diplomata passa a ter um diferencial dos demais OPALAS: o mesmo ganha uma larga barra lateral sob as portas o que seria característica do modelo até o fim de sua produção.
Em 1988 o OPALA Comodoro passa a ter uma nova frente, tinha as linhas parecidas com a do Chevrolet MONZA, essa frente assim como a barra do Diplomata seria então característica até o fim de sua produção.
Em 1991 o OPALA Diplomata ganha um novo visual sendo então a última modificação no modelo pois em 1992 deixaria de ser fabricado, o mesmo ganha o nome de DIPLOMATA Collector, pois vinha com coletor, era o mais luxuoso carro da época, o único no Brasil com difusores de ar para os passageiros que ficavam no banco traseiro, vinha somente na versão quatro portas, trazia de fábrica: Ar-condicionado, desembaçador traseiro, vidors elétricos nas quatro portas, alarme interface, bancos em couro, direção hidráulica e escamotiável, motor de 4.100cc de 6 cilindros em linha com catalizador e coletor, vidors verdes, faróis de milha, entre outros era o mais luxuoso OPALA existente e competia com o Chevrolet ÔMEGA.
Em 1992 o OPALA deixava definitivamente de ser fabricado deixando milhões de fãs espalhados pelo Brasil, mas foram 23 anos de sucesso que nos deixaram algumas relíquias que ainda podemos apreciar na rua mas com o passar dos anos vai ser cada vez mais difícil de encontrar-mos uma relíquia destas na rua por isso aproveitem enquanto podem!