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ARTIGOS
Volkswagen
Apollo
Texto:
Rogerio Hayama
Edição:
Heitor Nunes
Volkswagen
Apollo
O
Apollo foi lançado em junho de 1990 sendo derivado do Escort Mk IV
(1987-1992), assim como o seu irmão gêmeo, o Ford Verona. Seu desenho
era sóbrio e elegante, com ares de esportividade pelo pequeno aerofólio
instalado na tampa do porta-malas.
Montado
na fábrica da Ford, em São Bernardo do Campo - SP, era oferecido nas
versões GL e GLS, sempre com motor AP-1800 a álcool ou à gasolina. Diferenciava-se
do Verona nos seguintes aspectos:
-
Grade dianteira;
-
Lanternas fumê;
-
Painel;
-
Volante;
-
Câmbio (relações de
marcha mais curtas);
-
Amortecedores mais
firmes;
-
Rodas de liga leve;
-
Retrovisores pintados;
-
Molduras cinza nos
vidros;
-
Aerofólio traseiro;
-
Preço (quase 20%
maior).
Mesmo
assim, sobraram críticas disparadas pelos entusiastas da VW. A principal
delas ficava pelas poucas diferenças em relação ao Verona. O carro não
tinha cara de ser um Volkswagen. Possuía frente de Ford, lateral de Ford
e traseira de Ford, sendo diferenciado praticamente apenas pelos emblemas
VW.
Comprovando
a “falta de personalidade” do carro, as características dinâmicas do
Apollo em nada lembravam a um autêntico VW: era um carro que agradava
quem gostasse de um veículo Ford, mais voltado para o conforto e menos
firme de suspensão.
E
tanto Apollo quanto Verona padeciam de um mal comum: o desgaste acentuado
dos componentes da suspensão traseira que, sendo semelhante à do Escort,
não foi projetada para suportar a traseira com o porta-malas maior.
O
Apollo saiu de linha em 1992, não obtendo o sucesso que a Autolatina
esperava. Mesmo tendo qualidades, foi um carro muito desprezado pela
montadora, sendo considerado até hoje um “mico” no mercado de usados.
Pesou também o fato da Ford pretender lançar o Novo Verona, baseado no
Escort Mk V (1993-1996), com carroceria diferente e, descontinuando o
Verona derivado do Escort Mk IV.
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